Maniobras (Tests) ¿Cómo se llama el viento que notamos a bordo cuando el buque está con arrancada? Verdadero. Real. Aparente. Supuesto. Si damos una vuelta con un cabo alrededor del noray del muelle y afirmamos a bordo sus dos extremos, lo que haremos es…: Tomar vueltas. Amarrar por seno. dar una vuelta redonda. Un ballestrinque. Tomar como referencia un lugar de la parte donde va el viento: Pillaje. Sotarredo. Soltanvento. Sotavento. El cabo de amarre que partiendo de proa se dirige hacia la popa se llama… Largo de proa. Amarra de proa. Spring de proa. Largo de popa. Si hemos de abarloarnos a una embarcación que navega, ¿ cuál sería la maniobra aconsejable? Acercarnos por barlovento. Acercarnos por sotavento. Acercarnos lentamente por la proa. Acercarnos a vuelta encontrada. Lo contrario de cobrar es… Filar. Lascar. Virar. Izar. Se tendrá en cuenta en un barco con mucha obra muerta que…: Abate a barlovento. Abate a sotavento. No nos afecta. Ninguna respuesta es correcta. ¿Cómo finaliza la maniobra de punta? Proa al muelle. Proa o popa muelle. Popa al muelle. Ninguna de las anteriores respuestas es válida. Las drizas sirven para: Amollar las velas Ajustar las velas Cazar las velas Izar las velas ¿Los cabos que sirven para aferrar o trincar una vela se llaman? Guias Vainas Tomadores Penoles Para salir de un grupo de barcos abarloados estando fondeados, si estamos en el centro, hemos de procurar hacerlo siempre: En contra del elemento más fuerte: viento o corriente. A favor del elemento más fuerte: viento o corriente. Cualquier solución A y B es válida. No podemos salir. Realizando una ciaboga por estribor, se deberá tener en cuenta que… Si el Viento viene por Br. la maniobra será complicada. Si el viento viene por proa, no podremos caer a Er. Si el viento viene por Er. nos costará más caer a Er. Si el viento viene por popa, nos frenará el barco. Un buque navega al rumbo norte y tenemos un viento del norte de una intensidad de 10 nudos: El buque pierde velocidad. El buque aumenta velocidad. El buque abate a estribor. El buque abate a babor. En relación con los elementos de amarre, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA? La gaza es el arco o curvatura que forma el cabo entre los extremos cuando éste no trabaja o cuando se hace un nudo. El as de guía es un nudo que sirve para unir por sus chicotes dos cabos de una misma mena. Un noray es una pieza de hierro, de forma cilíndrica ensanchada en su parte superior, fijada en los muelles para hacer firmes las amarras de los barcos. Una boya es una pieza que se coloca en el costado de la embarcación para evitar que se dañe cuando está amarrada. La maniobra de filar viene asociada con: Cabos Máquinas Cadena del ancla Rumbo Cuando hay mal tiempo o mucha corriente, la longitud de fondeo será: Ninguna de las anteriores. 5-6 veces la profundidad del lugar. La misma que cuando haya condiciones normales. El doble que cuando halla condiciones normales. La utilidad del nudo ballestrinque es…: Fondear el ancla. Tomar un rizo en las velas. Afirmar un cabo a una percha o barandilla. Formar una gaza corrediza. ¿Para que sirven los guadamancebos? Almacenar los objetos sueltos de cubierta Protegernos del viento fuerte Movernos con más seguridad por cubierta Iluminar la cubierta por la noche Si vamos a fondear en un lugar donde no hay corriente, pero si viento, ¿Qué es lo primero que haremos? Colocarnos popa al viento. Dar máquina avante. Colocarnos proa al viento. Aumentar el calado de popa. Si con viento fresco hemos de abarloarnos a una embarcación que está fondeada, la maniobra será: Acercarnos con el viento por la proa. Acercarnos por la banda de barlovento de la embarcación fondeada. Acercarnos por la banda de sotavento de la embarcación fondeada. Acercarnos con el viento por la popa. Para fondear se debe: Poner proa al viento Poner popa al viento Atravesar al viento Poner proa a tierra Para fondear, se debe tener presente el tipo de fondo pues el ancla puede: Zarpar Bornear Garrear Orincar ¿Qué se debería tener en cuenta al navegar con viento de costado? Que se producirá una abertura en el rumbo. Que se producirá abatimiento. Que se hará caer la proa al costado donde se recibe el viento. Que amurará a babor. Si fondeamos con buen tiempo, en 10 metros de sonda filaremos: 15 metros de cadena. 35 metros de cadena. 60 metros de cadena. Son ciertas las respuestas B y C. En un buque con arrancada avente y máquina parada. ¿Qué efecto le produce al meter el timón a una banda? Disminuye la velocidad. Se mantiene el rumbo. La proa cae a la banda contraria a que se mete el timón. El buque queda sin arrancada automáticamente. Por lo general los mejores fondeaderos son los de: Fondo de piedra Fondo de arena o fango Fondo de arcilla Fondo de corales ¿Cómo se denominan los cabos que utilizamos para amarrarnos al muelle? Piolas. Adujas. Amarras. Contras. Libre a Sotavento, indica..: Mantenerse alejado de boyas, rocas, etc. El barco está parado. Cuando hay viento y se está navegando. Ninguna de las anteriores. La desviación que sufre el rumbo de un buque por el efecto de la corriente se denomina: Abatimiento. Osmosis Deriva Son ciertas A, B C. ¿Cómo se llama el círculo que forma el barco al pivotar alrededor del ancla por efecto del viento? Garreo. Círculo de borneo. Escandallo. Fondeo. ¿Qué es una sondaleza? Arena fina y dura. Un cabo fino marcado a metros. Parte de la sonda que lleva en su base una cavidad. Fango compacto. Atracados de costado al muelle con un viento y corriente perpendicular a éste por la banda de fuera… Reforzaremos los traveses. Fondearemos el ancla. Amarraremos cabos a coderas. Nos separaremos del muelle con un bichero. Cuando se trate de unir chicotes de dos cabos se practica un nudo llamado: Medio nudo. Nudo llano. Cote. Nudo margarita. Atracados en punta, ¿qué esprin se deberá encapillar primero? El de proa. El de popa. Es indiferente, el que más cerca esté del noray. Ninguno. ¿Cómo se denomina la velocidad mínima necesaria para que la acción del timón sea efectiva? De seguridad. De gobierno. De puerto. De crucero. Halar un cabo es… Hacer firme un cabo. Zafar un cabo. Cobrar a bordo un cabo. Cortar un cabo. ¿Cuando se amarrará a una codera? Al atracar paralelo al muelle y viento de fuera. Al atracar de popa al muelle y viento de tierra. Al atracar paralelo al muelle y viento de tierra. Al atracar paralelo al muelle y viento de popa. ¿Cómo nos hemos de colocar respecto a otro buque cuando nos dicen que debemos abarloarnos? Popa con proa Popa con popa Proa con popa Costado con costado Un buque con dos hélices de giro a estribor, en reposo, con timón a la vía, al dar hélice de estribor atrás y avente la de babor, producirá una caída de la proa a: Babor. Estribor. Ninguna banda. Indistintamente. En una embarcación de dos hélices, si damos atrás con la hélice de estribor y avante con la de babor la proa… Caerá hacia sotavento. Caerá hacia barlovento. Caerá a babor. Caerá a estribor. Para desatracar de un muelle hemos de vigilar que no queden amarras en el agua ya que: Escora la embarcación Dificulta la maniobra Contamina el fondo Puede atascar la hélice Si damos una amarra al muelle, rodeando el noray para traer de nuevo el chicote a bordo, decimos que hemos amarrado… Dando una ligada redonda. Por seno. Con gaza por el chicote. En barbeta. Maniobrando en puerto a motor y todo el timón, un crucero moderno virará generalmente en un espacio de: 4 veces la eslora 3 veces la eslora 2 veces la eslora 1,5 veces la eslora Las drizas son cabos para.. Orientar las velas Izar y arriar las velas Realizar amarres de emergencia Estibar pequeños objetos en cubierta Si un cabo hecho firme escapa del objeto al que está amarrado, diremos que ha: Azocado. Zafado. Virado. Trincado. Para desatracar con viento de tierra es aconsejable: Abrir la popa con el largo de popa y salir ciando. Largar todos los cabos y una vez separados dar máquina. Abrir la popa con el spring de proa y salir ciando. Largar todo menos el largo de popa, dejar que el viento nos abra la proa y luego largar y dar máquina. Cuando nos acercamos a atracar al muelle, sin viento, nos acercaremos: Formando un ángulo entre 10º y 15º. Formando un ángulo entre 15º y 20º. Formando un ángulo entre 20º y 30º. Formando un ángulo entre 30º y 40º. ¿En caso de que un barco a la deriva tenga fuego, como deberá producirse el acercamiento? Por la banda de barlovento del barco incendiado. Dependerá del tamaño de ambos barcos. Nunca se deberá abarloar a un barco en llamas. No importa el costado, debe llegarse lo antes posible al otro barco. ¿Cómo se denomina la operación consistente en afirmar un cabo a un noray del muelle de forma que ambos chicotes permanezcan firmes a bordo? Tomar de media vuelta. Codear Amarrar por seno Amarrar de punta. Una de las siguientes, no es un tipo clásico de fondeo: Fondear a barbas de gato Fondear en cruz Fondear a la entrada y la vaciante Fondear dos anclas por la proa El abatimiento será mayor si… La corriente se recibe por la amura. La intensidad de la corriente es mayor. El viento se recibe de costado. El viento se recibe por proa. Si tenemos el barco atracado y sopla viento, se trata de un viento… Real. Aparente. Terral. Virazón. Los cabos que se dan perpendicularmente al muelle se llaman: Traveses Largos Esprins Amarras ¿Cómo podemos saber la dirección del viento aparente? Por…: El rumbo de aguja. La veleta del barco. Otro buque. No puede determinarse desde la embarcación. Cuando el barco está parado, notaremos en él (si lo hay): Viento real. Viento aparente. Viento a sotavento. Viento ligero. Navegando al rumbo S45E a 10 nudos observamos que la bandera no flamea, es decir no hay viento aparente. ¿De donde será el viento real? Del NE. Del SE. Del SW. Del NW. Al cobrar un spring de proa, sin que haya mas cabos dados, el barco se mueve… Atracando. Yendo atrás. Yendo hacia atrás, y atracando la proa. Atracando la proa. Con tiempo normal, la cantidad necesaria de cadena es de: 10 veces la profundidad del lugar de fondeo. 8 veces el fondo existente. Igual al fondo existente. Entre 3 y 4 veces la profundidad existente. En caso de atracar proa al viento debiendo dejar el muelle a Er. ¿Qué cabo se debe dar primero? Un través a proa del barco. Un spring a proa del barco. Un largo a proa del barco. Un largo a popa del barco. En condiciones normales, se aconseja soltar una longitud de cadena en el fondeo de: 3 a 4 veces el fondo 5 a 6 veces el fondo Una vez el fondo Cuanto más mejor ¿Cuándo se dan la mejores condiciones para maniobrar con corriente en buques de propulsión mecánica? Cuando se recibe la corriente por la proa. Cuando se recibe la corriente por la popa. Cuando se recibe la corriente por el través de babor. Cuando se recibe la corriente por el través de estribor. El Ballestrinque sirve para: Afirmar un cabo Alargar un cabo Atracar Acortar un cabo En caso de que se quiera evitar que la embarcación se desplazara hacia popa se debería…: Dar un largo de proa de la embarcación. Dar un spring a popa de la embarcación. Dar un través a proa y otro a popa. Las respuestas a) y b) son igualmente válidas. ¿Cuál es la diferencia entre fondear a barbas de gato y las dos por la proa? El ángulo que forman las dos cadenas es distinto. El fondeo de las dos por proa es más dificultoso que a barbas de gato. Se requiere mas cadena para fondear las dos por la proa que a barbas de gato. El significado de estas dos expresiones es el mismo. La corriente actúa sobre la obra viva… En algunos casos. En ningún caso. En todos los casos. En la mayoría de los casos. ¿Cómo se llama la operación de sujetar momentáneamente un cabo con otro de menor mena? Trincar. Azocar. Amollar. Abozar. Un buque que parte de reposo, timón a la vía, si se mete máquina avante, ¿Hacia dónde cae? No cae a ninguna banda Puede caer a estribor Puede caer a babor Son ciertas A y B El orinque sirve para: Calcular el calado Izar el ancla Estibar el ancla Señalizar el ancla En un barco de hélices gemelas convergentes, al dar avante Er. atrás Br. ¿hacía donde cae la proa? A Er. A Br. A ninguno de los lados. Depende del giro de las hélices a Br. ó a Er. La velocidad en la que es recomendable realizar una maniobra es…: La mínima posible. Toda avante. Media avante. Media atrás. Cuando vamos a atracar a un muelle sin viento. ¿Qué cabo daremos primeros a tierra? Largo de proa. Largo de popa. Spring. Través. Al desatracar de un pantalán, se encenderá el motor… Una vez largadas todas las amarras. Una vez largados los cabos de popa. Antes de largar ningún cabo. Una vez largados los cabos de proa. ¿Qué es ciabogar? Arrancar. Dar golpes a la hélice. Girar la embarcación teóricamente en un punto. Embarrancar. ¿Cómo se llama la velocidad mínima a la que un buque puede maniobrar? Velocidad inicial Velocidad mínima Velocidad de gobierno Velocidad de crucero Al desatracar de un pantalán…: Se encenderá el motor una vez largadas todas las amarras. Se encenderá el motor una vez largados todos los cabos de popa. Se encenderá el motor una vez largados todos los cabos de proa. Se encenderá el motor antes de largar ningún cabo. Si no es posible acercarse a una boya proa al viento, ¿cómo deberá realizarse tal operación? No hay otra forma de hacerlo. Pasándole por su sotavento a fin de evitar un acercamiento excesivo. De proa a la boya, para poderla coger rápidamente con el bichero. Pasándole por su barlovento con poca arrancada. ¿Cómo se contrarresta el abatimiento en una embarcación navegando? Metiendo…: El timón a la vía con insistencia. Todo el timón a la banda de caída. Todo el timón a la banda contraria de caída. A barlovento los grados que va cayendo a sotavento. ¿Qué haríamos para corregir un ‘Barco blando’? Inclinar el palo a popa Alargar la botavara Reducir el triangulo de proa Todas las anteriores ¿Cuándo se suele perder la capacidad de gobierno de un buque? Cuando se da marcha atrás. Cuando se mete todo el timón de golpe. Cuando se pierde la arrancada. Cuando tiene viento de proa. Se dice que tenemos el ancla a pique, cuando…: Al fondear se clava en el fondo. Llama verticalmente por la proa. Resbala por el fondo sin clavar. Cuando sale justo fuera del agua. Un buque gobierna mejor con la corriente: Por la popa Por la aleta Por la proa Es indiferente La velocidad mínima necesaria que debe llevar la embarcación para que la acción del timón sea efectiva, se denomina: De caña. De guía. De gobierno. De crucero. Para señalar la posición del ancla, cuando se está fondeado. Esta operación se llama… Abozar el ancla. Adujar el ancla. Orincar el ancla. Aferrar el ancla. Si navegando avante se da marcha atrás… Aumenta la arrancada. Aumenta la velocidad. Disminuye la arrancada. Las respuestas A y C son correctas. El nudo ballestrinque, es aquel que: Se hace para amarrar cabos en bitas y vergas Se hace para fijar un cabo de menor mena a un cabo más grueso Se hace para hacer una gaza Tiene forma de ocho El viento que se experimenta a bordo será… Real cuando estamos parados y aparente cuando estamos en marcha. Aparente cuando estamos parados y real cuando estamos en marcha. Siempre será viento real, parados o en marcha. Siempre será un viento aparente, parados o en marcha. ¿Qué nombre recibe la operación de sujetar momentáneamente un cabo con otro de menor mena? Trincar. Abozar. Azocar. Aferrar. ¿Cómo se contrarresta el abatimiento en un barco navegando?, Metiendo… El timón a la vía con insistencia. Todo el timón a la banda de caída. Todo el timón a la banda contraria de la caída. A barlovento los grados que va cayendo a sotavento. El cabo, cadena o cable que se da por la popa a un muerto se denomina: Largo Codera Spring Través Un buque de hélices gemelas de giro exterior en reposo, con timón a la vía, al dar hélice de babor avante y, de estribor parada, producirá una caída de la proa: A babor A estribor. A ninguna banda. Indistintamente Mantener la cubierta libre de obstáculos implica… Trincar los objetos móviles. Adujar los cabos. Apartar aquellos que estorben al paso. Todas las anteriores respuestas son correctas. Una corriente de popa: Resta velocidad al ancla. Añade velocidad al buque. Deja al buque sin velocidad. Atraviesa al barco proa al viento. ¿Qué es la sonda? Un aparato que sirve para medir la velocidad y la temperatura del agua profunda La distancia entre el fondo marino y la superficie del mar La distancia entre el fondo marino y la quilla de la embarcación Material médico obligatorio que deben llevar las embarcaciones de más de 10 m de eslora Si se deja un barco a la deriva con el timón libre que parte del barco busca al viento: La proa La popa Las amuras Las aletas El as de guía se usa para: Improvisar una gaza Acortar un cabo Unir los cabos de distinta mena Zafar las vueltas de la cadena Cuál de estos elementos no va fijado en un muelle. Bita Bolardo Noray Argolla ¿A qué tipo de embarcación afectará más el viento en su derrota? A las de mayor manga A las de mucha obra viva A las de mucha obra muerta A las de forma muy fina ¿Qué se podría decir acerca de la rueda y la caña? Con la caña no es necesario hacer tanta fuerza debido al par formado en la caña sobre la mecha. La rueda siempre hace caer la proa a la misma banda en la que se gira, y en el caso de la caña es completamente al revés. Los dos son elementos que sirven para maniobrar el timón. Siempre se debe llevar una rueda para poder accionar el timón en caso de emergencia. Templar: Aminorar el crucero del barco. Poner en tensión un cabo, cable o cadena. Ninguna de las anteriores. Amortiguar la oscilación del buque. Si atracamos popa al muelle, ¿qué haremos primero? Encapillar los cabos de popa. Fondear el ancla. Las dos cosas a la vez. Es indiferente que se haga primero. Para dar un cabo por seno, si la anilla está sobre el muelle, el chicote que ha de largarse deberá pasar: De arriba a abajo De abajo a arriba Con un as de guía Las tres son válidas Cuando el cabo es de acero recibe el nombre de Hierro. Alambre o cable. Estacha. Calabrote. La maniobra de atracar un barco al costado de otro, se le llama… Amarrar de punta. Abarloar. Atracar en paralelo. Atracar con codera. ¿Qué es un guardín? Cabo para invertir la acción de la caña. Aparato multiplicador de fuerza. Una pala de hélice. Ninguna de las anteriores. ¿Hacia qué banda se orientará la proa si estando sin arrancada sopla viento y tenemos más superestructuras a popa? Barlovento Sotavento Donde va el viento El muelle ¿Hacia que banda gira una hélice al dar atrás? Hacia estribor. Hacia babor. Si es de paso a la derecha hacia estribor. Si es de paso a la derecha hacia la izquierda. Las palas de una hélice dextrógira al girar en marcha atrás producen un efecto que hace caer la popa a: Babor. Estribor. Ninguna banda. Depende de la dirección del viento. La arrancada de una embarcación es…: Su velocidad en un determinado momento. La máxima velocidad que alcanza. Su aceleración. El tiempo que tarda en alcanzar una velocidad determinada. ¿Qué tipos de amarras hay? De viento y de corriente. De viento y estáticas. Largo, través, spring, codera. Ninguna de las anteriores. Los obenques aguantan: El palo hacia proa El palo hacia popa El palo transversalmente La botavara verticalmente Navegando a ceñir, el foque será: Cazado Amollado Acuartelado Arriado Lo contrario a fondear se llama: Arriar Bornear Cobrar Levar ¿Hacia qué parte caerá la proa y la popa si tenemos una hélice que gira a la izquierda en máquina atrás y damos atrás en una maniobra con el timón a la vía? Proa a babor y popa a estribor Proa y popa a babor Proa y popa a estribor Proa a estribor y popa a babor En un buque con mucha obra viva, la acción del viento afecta… Poco. Mucho. Depende de por donde sople. Ninguna respuesta es correcta. Una embarcación bornea cuando: Arrastra el ancla por el fondo. Gira alrededor del ancla. La proa busca el viento. Va a la deriva. El spring de proa atraca La proa y la popa. La proa. Nada por si solo. La popa. El movimiento de un líquido en una dirección determinada, se llama..: Marina. Ninguna de las anteriores. Corriente. Deriva. Para atracar un buque a motor cuando el viento sopla del muelle recibiéndolo por la amura de dentro, es recomendable: Aproximarse con un ángulo menor de lo normal, dando rápidamente amarras a tierra. Aproximarse a la mínima velocidad de gobierno apeando el ancla de fuera. Aproximarse con un ángulo mayor de lo normal, dando una amarra a proa. Fondear el ancla de sotavento para garantizar la salida. Antes de salir a la mar debemos: Comprobar el combustible Comprobar la radio Conocer la previsión meteorológica Todas las anteriores El cabo que atraca la proa y lleva el barco hacia popa es: Largo. Spring Través Codera ¿Cuál de los siguientes cabos no sirve para mantener un buque atracado al muelle? Spring de proa. Largo de proa. Través de popa. Driza. ¿Cuántas maniobras de amarre hay? 5. 4. 1. 7. Cuando el ancla de un barco va arrastrando por el fondo, se dice que: El ancla está a pique. El ancla zarpa. El ancla garrea. El ancla se desplaza. Azocar es… Apretar bién un nudo para que no se afloje. Dar vueltas al cabo sobre la bita, haciéndola firme. Ir arriando poco a poco según pida el cabo. Recoger un cabo y adujarlo sobre cubierta. Agentes que influyen en la maniobra… Viento, rocas y obra muerta. Corrientes, vientos y sonda. Viento, corriente y marcas. Viento, marcas y calado. Para maniobrar bien una embarcación deberemos tener en cuenta: El viento. La mar. El viento, la mar y la corriente. El viento y la corriente. Decimos que un barco es ardiente cuando: Se ha declarado un incendio Tiene mucho avance Tiene a orzar Tiende a arribar ¿Hacia qué banda caerá la proa al meter la rueda del timón a estribor? A barlovento A babor A sotavento A estribor Para salir a motor, con viento a popa del través, de fuera, la maniobra aconsejable es: Abrir la popa con el largo de popa y salir ciando. Abrir la popa con el largo de proa y salir avante. Abrir la proa con el spring de popa y salir avante. Abrir la popa con el spring de proa y salir ciando. La corriente de arrastre, o estela de un buque… Disminuye la acción del timón. Refuerza la acción del timón. Escora el barco a estribor. Escora el barco a babor. En el fondeo a barbas de gato las dos anclas forman un ángulo entre sí de…: Inferior a 90°. Entre 60° y 90°. 120°. Entre 120° y 170°. Cuando tenemos una corriente que actúa con rumbo contrario al de la embarcación, ¿qué efecto produce en la velocidad y en la acción del timón? Disminuye la velocidad y aumenta la acción del timón. No aumenta ni la una ni la otra. Disminuye la velocidad y no varía la acción del timón. Ninguna de las anteriores respuestas es válida. Si un barco tiene tendencia a arribar y queremos evitarlo, podemos: Amollar el foque Reducir vela de proa Izar otra vela en proa Meter caña a estribor Amarrar de punta en un muelle es… Amarrar popa al muelle Amarrar proa al muelle. Amarrar por estribor. Amarrar por babor. ¿Cómo es denominado el utensilio usado para conocer la naturaleza del fondo? Escandallo. Sondaleza. Corredera. Orinque. Un barco que no está navegando, de poco calado, como un multicasco, y otro barco con una quilla larga y profunda: indique las características de deriva por efecto de la corriente: El 1º tenderá a derivar más rápidamente que el 2º. El 2º tenderá a derivar más rápidamente que el 1º. Los dos derivarán por igual. No hay regla precisa. Un as de guía…: Es una carta de la baraja francesa. Es un nudo entre un cabo y un cable. Es un nudo corredizo. Es un nudo que forma una gaza. ¿Por donde llama siempre un largo? Por la aleta. Por la amura. Por la aleta o por la amura. Por el través. El nudo Margarita tiene como utilidad: Elaborar llaveros marineros Acortar la longitud de un cabo Amarrarse a un noray Izar el pabellón en puertos extranjeros ¿Cuál es la utilidad del orinque? Proteger el casco de la embarcación contra el muelle. Señalizar el lugar en donde está el ancla. Señalizar un peligro a la navegación. Mantener a flote las llaves de la embarcación en caso de caída al agua. ¿Qué es el viento real? El viento registrado en el barco Viento seguro El que se recibe estando parado Componente de viento por proa ¿De que material estaban hechos los antiguos escandallos? Madera Corcho Lona Plomo Una hélice dextrógira: Gira a la izquierda en retroceso. Gira a la derecha en avante. Gira a la izquierda en avante. Gira a la derecha en retroceso. El cabo que al cobrarlo hace que el barco atraque de popa y vaya hacia avante se llama… Largo de popa. Spring de proa. Través de proa. Spring de popa. Para amarra a una boya…: Se debe hacer popa al viento. Lo haremos proa al viento. Se hará con el viento por el través. Con máquina atrás y popa al viento. Al dar un cabo a tierra durante el atraque, el chicote de abordo debería…: Atarse firmemente a la barandilla para que aguante las tensiones. Dar unas vueltas en una cornamusa para después afirmarlo. Aguantarse firmemente con las dos manos para evitar que caiga al agua. Es suficiente con encapillarlo en el noray para aguantar la tensión. ¿Dónde se encapillaran los cabos en la maniobra de abarloamiento a otra embarcación, en caso de estar atracados? A las bitas del otro barco. A las cornamusas de la otra embarcación. A los norays del muelle. Tanto a los norays del muelle como a las bitas de la otra embarcación. Para unir dos cabos de la misma mena se utilizará… Un nudo llano. Un as de guía. Una margarita. Un ballestrinque. ¿El cabo que se da de proa a popa en un abarloamiento al muelle se llama? Cabo de proa Través Spring Amarra Un buque marcha atrás y con el timón a la banda de babor, su proa caerá: A babor. A ninguna banda. Indistintamente. Rápidamente a estribor. ¿Cuál de las siguientes son amarras? Largo, través y spring. Largo, codera y ballestrinque. Largo, calabrote y spring. Largo, spring y ballestrinque. Cómo se denomina permitir que salga la cadena del ancla: Filar Lascar Descadenar Desembragar ¿Hacia qué banda caerá la proa de la embarcación al meter la rueda del timón a babor? Estribor. Abrigo. Sotavento. Babor. Recoger un cabo formando roscas, se llama: Adujar. Enroscar. Redujar. Amarrar. ¿Qué se puede decir acerca de la ciaboga por Br., cuando la hélice es de paso a la derecha? Es más fácil que la realizada por Er. Se necesita un barco con dos hélices para realizar tal operación. Será más fácil hacerla con viento de Er. Ninguna de las anteriores respuestas es válida. Un barco que va atrás, con hélice dextrógira, al meter timón a babor, producirá una caída de la proa. Rápidamente a babor. Despacio a babor. Rápidamente a estribor. Despacio a estribor. Cuando un cabo se hace pasar a través de una anilla o en torno a un noray o cornamusa del muelle, con ambos chicotes firmes a bordo, se dice: Hacer firme a un cabo a tierra Pasar a la bita un cabo Dar un cabo por seno Dar vueltas a un cabo Al atracar a un muerto, con objeto de que la hélice no se enrede en la cadena y los cabos del muerto, hay que acercarse a él: Ciando despacio. A favor del viento o de la corriente. En contra del viento o de la corriente. No influye el viento ni la corriente. La acción del timón en marcha avante y con éste metido a estribor hace que la proa… Caiga a estribor. Caiga a babor. No le afecta. Ninguna es correcta. Orzar es: Poner proa a la costa Poner proa hacia la mar Poner proa a rumbo Poner proa al viento Se deberá fondear la embarcación por… Proa. Popa. Desplazamiento. Línea de flotación. El largo de proa y el spring de popa tienen, en parte, efectos parecidos. Verdadero Falso Un barco con hélice levógira, marcha atrás, hace caer la proa: A babor A estribor A ninguna banda Indistintamente Una boza sirve para Depositar líquido. Retener momentaneamente un cabo de tensión. Señalizar el ancla fondeada. Cabo para amarrar buque al muelle. Para elegir un fondeadero, es importante, además de otros factores, determinar la calidad del fondo. Los mejores tenederos, son los de: Fondo de piedra. Fondo de fango o arena fangosa. Fondo de arcilla. Fondo de cascajo. ¿Cómo se llaman los elementos que debemos colocar en el costado del buque antes de atracar para evitar los golpes o el rozamiento? Bozas Salabres Muertos Defensas Soltar un cabo que está enganchado, se denomina: Filar Halar Hacer firme Zafar ¿Cómo se llama el amarre que partiendo de popa se dirige hacia la proa? Largo de proa. Largo de popa. Spring de proa. Spring de popa. Al dar marcha atrás en calma, la popa cae a… Babor. Estribor. Hacia la banda que giran las palas. Indistintamente. ¿Cuando el viento se recibe a un largo, se recibe por? Una amura La popa Un través Una aleta Abarloarse a una embarcación es… Atracarse a ella. Fondear a su lado. Atracar en punta junto a ella. Cualquiera de las anteriores es correcta. En una embarcación amarrada al muelle el spring de popa produce un efecto: Similar al largo de popa. Similar al largo de proa. De retención para que la embarcación no se desplace hacia proa. De retención para que no se abra la proa. El efecto del viento se denomina… Abatimiento. Deriva. Indistintamente, abatimiento y deriva significan lo mismo. Desvío. Una embarcación con dos hélices de giro hacia fuera, que está parada quiere caer a babor tendrá que disponer de: Las dos hélices avante y el timón a estribor. Las dos hélices atrás y el timón a la vía. La hélice de babor avante y la de estribor atrás. La hélice de babor hacia atrás y la de estribor avante. Atracando de costado al muelle con viento de proa, ¿qué cabo daremos primero? El de popa. El largo de proa. Fondearemos el ancla. Es indiferente el cabo que se de primero. El giro que realiza un buque fondeado con un ancla por efecto de la marea, de la corriente o del viento se llama: Garreo Borneo Fondeo Orincar Cuando viramos de la cadena y el ancla despega del fondo, decimos que el ancla: Zarpa. Está clara. Está arriba. Está a pique. Dar una vuelta a un cabo es… Darle una vuelta sin soltarlo. Colocarlo del revés. Darle una vuelta alrededor de una bita. Doblarlo para que quede ordenado. ¿Cuál es el significado de la expresión ‘tomar vueltas’? Recoger un cabo dándole vueltas. Enredarse un cabo, de forma que adquiere demasiadas vueltas. Dar una o dos vueltas a una bita o cornamusa. Esta expresión no existe. Si en un barco con hélice de paso a la izquierda, estando en reposo, se da marcha atrás y se mete timón a babor, ¿a qué banda cae la proa? A estribor. A babor. Puede caer a cualquier banda. Primero a Br. y luego a Er. Un cabo que une la embarcación al muelle de forma perpendicular a esta es denominado…: Largo. Través. Esprín. Codera. Se dice que damos amarras cuando las… Pasamos al muelle o punto de amarre. Largamos por un costado. Afirmamos a las bitas de cubierta. Prestamos a otra embarcación. Si se amarra a unos cáncamos, normalmente se hará… Un amarre por seno. Un nudo margarita. Un as de guía. Un ballestrinque. Los cabos se hacen firme abordo: Gateras Canteleros Bitas Pasavanes Si en un buque, durante la navegación, trasladamos pesos desde la parte inferior a la superior… Varía el desplazamiento. Pierde estabilidad. Disminuye el calado. Aumenta la velocidad. Al abarloarse a una embarcación fondeada, esta deberá…: Filar más cadena. Disminuir la longitud de la cadena. Aproarse al viento. Fondear el otro ancla para quedarse a barbas de gato. ¿En el caso de que una embarcación a la deriva tenga fuego, como deberá producirse el acercamiento? Por la banda de barlovento del buque incendiado. Dependerá del tamaño de ambas embarcaciones. No importa el costado, debe llegarse lo antes posible a la embarcación. Nunca se deberá abarloar a otra embarcación en llamas. Si un buque que vá en marcha avante da atrás y mete el timón a Er. , sucederá que El buque seguirá avante y caerá a Er. , se parará y cuando empiece a ir atrás comenzará a caer la proa a Br. El buque se parará y comenzará a caer a Br. El buque seguirá avante y caerá a Br. El buque irá atrás enseguida y caerá a Er. ¿Navegar ciñendo a barlovento dando bordadas para alcanzar un objetivo en barlovento se llama? Virar Ceñir Empopar Pairear Para que un cabo trabaje bien sobre las guías…: No debe ser de fibras naturales. No debe ser de fibras artificiales. No debe tener una mena excesiva. Tendrá un alma metálica. Amarrar un cabo a un lugar fijo se denomina: Hacer firme Halar Filar Largar Al dar un cabo a tierra durante el atraque, el chicote de a bordo debería… Atarse firmemente a la barandilla para que aguante las tensiones. Dar unas vueltas en una cornamusa para después afirmarlo. Aguantarse firmemente con las dos manos para evitar que caiga al agua. Es suficiente con encapillarlo en el noray. La presión lateral de una hélice hace que: El barco avance Aumente la propulsión El barco tienda a virar Se hunda la proa De entre los siguientes materiales que pueden constituir un tenedero, ¿cuáles son los mejores? Fanjo, arcilla o cascajo. Piedra, conchuela y arena. Fango, cascajo y arena. Alga, arcilla y conchuela. El cabo que se da por la popa a un muerto se llama…: Largo. Spring. Través. Codera. Curva de evolución es… El giro de la proa al meter el timón. El desplazamiento lateral sobre el rumbo primitivo. La distancia navegada por el buque al efectuar una evolución. La curva descrita por el C. de G. del buque al meter el timón a una banda, ciertos grados. ¿Qué significa cuando afirmamos que un barco es blando? El casco tiene la fibra reblandecida El barco tiene tendencia a arribar El barco es de construcción deficiente Dícese de un barco viejo Si en una embarcación con hélice de paso a la izquierda, estando en reposo, se dá marcha atrás y se mete el timón a Br. ¿A qué banda cae la proa? A estribor. A babor. Puede caer a cualquier banda. Primero a babor y luego a estribor. Las velas colocadas a proa hacen que la embarcación: Arribe Orce Abata Derivar La posición del pistón más alejada de la culata se conoce como: Punto muerto inferior. Punto muerto superior. Pie de bielas. Punto medio de carrera. En un barco con una sola hélice, sin viento, la ciaboga se hará mejor… Con hélice dextrógira, hacia babor. Con hélice levógira, hacia babor. Hacia la misma banda de giro de la hélice cuando da atrás. Indistintamente. La boza sirve para…: Hacer firme la cadena con el ancla. Hacer firme el amantillo al puntal. Hacer firme la escota a su puño. Hacer firme la amarra para poder pasarla a la bita. ¿Cuál de estos sería un mal tenedero? Arena fina. Piedra. Arena dura. Arena fangosa. ¿Qué cabos hay que reforzar si estamos atracados estribor al muelle y nos informan que habrá viento de proa? Largos de proa y popa. Largo de popa y través de proa. Largo de proa y spring de popa. Largo de popa y spring de proa. En un buque con hélice dextrógira que parte de reposo, timón a la vía, si damos avante, la proa suele caer a Babor y luego estribor. Siempre a estribor. Ninguna banda. Cualquiera de las dos. El nudo margarita sirve para…: Unir dos cabos. Alargar un cabo. Evitar que el cabo se rompa. Ninguna de las respuestas anteriores es válida. Largar: Ninguna de las anteriores. Cortar el nudo del cabo antes de que largue fuera el punto de apoyo. Lanzar el cabo hacia un punto de nudo. Soltar y dejar libre totalmente el cabo. ¿Qué efecto produce la corriente sobre una embarcación parada? Hace caer la popa hacia la corriente. Hace caer la proa hacia la corriente. Se atraviesa a la corriente. Se desplaza por igual. Aflojar un cabo equivale a…: Lascar. Hatar. Virar. Azocar. En el caso de atracar proa a viento debiendo dejar el muelle a estribor, ¿qué cabo debería darse primero? Un través a proa de la embarcación. Un esprín a proa de la embarcación. Un largo a proa de la embarcación. Un largo a popa de la embarcación. Al atracar a un muelle con el viento de tierra, es previsible que… La maniobra sea muy sencilla porque nos empuja hacia tierra. La maniobra será mas segura. Se necesitará fondear el ancla. Se necesitarán dar pocos cabos a tierra. ¿Cómo se denomina el cabo o cadena que va unido por un extremo al ancla y por el otro extremo a un boyarín? Malla. Arraigado. Orinque. Arganeo. ¿Cómo se llama la velocidad mínima a la que un barco debe navegar? Velocidad mínima. Velocidad de gobierno. Velocidad inicial. Son ciertas A, B y C. Al cobrar el través de proa, si no hay más cabos dados, el barco… Atraca la proa. Desatraca la popa. Atraca la popa. Desatraca la popa y atraca la proa. Si se realiza la ciaboga por Br. con un viento de Er. Dificulta la maniobra. Facilita la maniobra. Es indiferente la banda en que se reciba el viento. Es preferible que se reciba por popa. ¿Hacia qué lado deberemos poner la caña del timón estando con arrancada avante si queremos que la proa nos caiga a estribor? Sotavento Estribor Babor Barlotimón ¿Qué tres métodos de fondeo con dos anclas existen? A barbas de perro, las dos por la proa, a la saliente y a la vaciante. A barbas de perro, las dos por la amura, a la saliente y a la vaciante. A barbas de gato, las dos por la proa, a la saliente y a la vaciante. A barbas de gato, las dos por la amura, a la saliente y a la vaciante. El viento real: El que apreciamos a bordo cuando vamos navegando y el viento es de proa. El que realmente apreciamos a bordo cuando navegamos. El que apreciamos con la embarcación parada. El que apreciamos a bordo cuando vamos navegando y el viento es de popa. En términos náuticos se entiende por ‘seno’: La curvatura del cabo entre los extremos. El nudo que se hace con el chicote. La parte más larga del cabo. El extremo libre del cabo. Cuando se toma como referencia un lugar en la parte donde se recibe el viento: Barlovento. Avistar. Encarnencio. Farlopento. Ciabogar es…: Caer la proa del barco a una banda en marcha avante. Caer la popa a una banda en marcha atrás. Girar el barco en el espacio más reducido posible. Todo lo anterior es válido. Si un buque va de costado por causa del viento, va… Garreando. Derivando. Escorando. Abatiendo. ¿Hacia qué costado debemos poner el timón con la embarcación en arrancada atrás si queremos que la proa caiga a babor? Estribor Sotavento Babor Barlobuque La separación de la derrota del barco, producida por la corriente, se denomina: Deriva. Corriente. Ninguna de las anteriores. Marina. El eje del timón se llama… Codaste. Chumacera. Mecha. Bocina. Dar bordos significa: Navegar con viento racheado Barloventear Dar acusados balances Dar acusados pantocazos Levar significa: Dar fondo al ancla. Cobrar el ancla mediante cadena o amarra. Deslizarse el ancla por el fondo. Sacar la cadena de su caja. ¿Qué es la codera? El cabo que se dá a una boya y que separa la embarcación del muelle. Una defensa en forma de codo para proteger la proa de los golpes. La funda de un motor fueraborda para protegerlo de la interperie. Ninguna de las respuestas anteriores es válida. ¿Qué significa el término entalingar? Engancharse un ancla en el fondo de piedra. Unir un ancla a su cadena. Desclavar un ancla del fondo. Destrincar un ancla y dejarla a la pendura, lista para fondear. Tirar de un cabo se denomina: Filar Largar Halar Zafar Para amarrar de punta y popa al muelle sin viento ni corriente: Es mejor fondear previamente y luego ir atrás. Es mejor dar atrás sin fondear previamente. Primero se da un través a tierra para facilitar la aproximación. Se da el largo de proa Lo mejor para desatracar con viento de fuera es… Pediremos ayuda a un remolcador. Con esprin de proa y timón hacia el muelle, damos poco avante y desatracamos la popa. No podemos hacerlo, esperaremos a que calme. Con largo de proa y timón hacia fuera, daremos atrás para desatracar la popa. ¿Cómo se puede levar el ancla? Con la ayuda de un bichero o del molinete. Embragando el barboten y virando cadena. Con la ayuda de una verga o a mano. Solamente a mano. Atracados de costado al muelle y con corriente de proa, ¿qué amarras se reforzarán? Largo de popa y esprín de proa. Largo de popa y esprín de popa. Esprín de popa y largo de proa. Esprin de proa y traveses. El efecto de la corriente se denomina: Abatimiento Deriva Indistintamente Desvío La propiedad del buque denominada evolución hace referencia: A la mejora tecnológica que han experimentado los buques desde el pasado hasta nuestros días El comportamiento del buque frente al mal tiempo La condición por la cual desarrolla al máximo la velocidad La posibilidad de cambiar de rumbo en el menor tiempo y espacio posible En un yate largamos cabos cuando… Vamos a izar las velas para que porten viento. Vamos a empalmar dos cabos. Vamos a desatracar para marcharnos. Arrojar los cabos por la borda, cuando estan viejos. Para amarrar cabos en bitas para aguantar bajo tracción el nudo más adecuado es: Ballestrinque Llano As de guía Vuelta de escota Para unir un cabo más fino con otro utilizaremos el nudo de: Llano Vuelta de escota Cote Ballestrinque La efectos de una hélice levógira, en marcha atrás, con timón a la vía producen una tendencia que hacer caer la proa: A babor A estribor. A ninguna banda. Indistintamente Si queremos que un buque atracado se desplace hacia proa, usaremos…: Un largo de popa y un spring de proa. Un largo de proa y un spring de popa. Un través de proa y un spring de popa. Un spring de proa y un largo de popa. ¿Qué es un orinque? Una alarma de sonda. Barco de eslora +7m. Cabo que se sujeta la boya a la cruz del ancla. Una sonda electrónica. La codera es… El cabo que se da a una boya y que separa la embarcación del muelle. Una defensa en forma de codo para proteger la proa de los golpes. La funda de un motor fueraborda para protegerlo de la interperie. Ninguna de las respuestas anteriores es válida. La palabra fondear significa… Tocar fondo desde la borda. Dejar caer el ancla al fondo con su cadena. Medir el calado de la embarcación. Medir la profundidad con el escandallo. Generalmente, ¿cuál es el nudo más fácil de deshacer? Llano. As de guía. Ballestrinque. Cote. ¿En pasos y lugares estrechos se tendrá que procurar siempre…: Estar libre a sotavento. Estar libre a barlovento. Ir a la mínima velocidad de la embarcación. Ninguna de las respuestas es correcta. ¿A qué tipo de buque afectará más el viento en su derrota? A los de mayor eslora. A los de forma muy fina. A los de mucha obra muerta. A los de mucha obra viva. ¿En qué parte del ancla se amarra el chicote del cabo del orinque? En la cruz. En el cepo. En las uñas. No se amarra en el ancla, sino en el primer eslabón de la cadena. ¿Qué cabos se utilizan para atracar el buque al muelle? Largo, través y spring. Largo, codera y ballestrinque. Largo, calabrote y spring. Largo, spring y ballestrinque. Un buque está amarrado con dos largos, dos esprines y dos traveses. Si debemos prescindir de un juego de cabos, ¿cuál sería la opción correcta? Los esprines. Los traveses. Los largos. Uno de cada juego. En un barco de dos hélices, si damos atrás con la hélice de Er. y avante con la de Br. la proa… Caerá a sotavento. Caerá a barlovento. Caerá a Br. Caerá a Er. Para salir de un atraque a motor con viento procedente de la aleta exterior, se recomienda: Abrir la proa virando de largo de popa y salir avante. Abrir la popa virando del largo de proa. Abrir la popa sobre spring de proa firme y salir ciando. Abrir la popa virando del spring de popa y salir ciando. Vamos en un buque que tiene dos hélices gemelas, la de babor levógira y la de estribor dextrógira, si damos avante la de babor y ciar la de estribor, ¿Qué ocurre? La popa gira ababor. La popa gira a estribor. La popa cae a cualquier banda. Depende de los elementos. Al fondear un ancla para atracar de punta, se tendrá en cuenta… El nº de cabos a dar a tierra. El nº de defensas a colocar en los costados. Lo más importante es la distancia al muelle a la que se fondeará. Colocar un orinque. Cuando nos abarloamos a otro barco, tenemos que poner la proa: De forma que los palos coincidan con los del otro barco. En el mismo sentido que el otro barco. No tenemos que preocuparnos de poner la proa en el mismo sentido que el otro barco. No se permite abarloar a otro barco. Para atracar una embarcación, de una sola hélice dextrógira, estribor muelle, sin viento ni corriente, una vez parados a poca distancia y paralelo al atraque, la maniobra podrá ser: Dar simultáneamente amarras proa y popa, atrás, timón a la vía. Dar primero amarras de popa, atrás, timón a babor. Dar primero amarras de proa, avante, timón a babor. Dar primero amarras de popa, avante, timón a estribor. ¿Qué es ‘orincar’ un ancla? Sujetarla mientras se pasa a la maquinilla para virar. Estibarla en el plan del dique para su limpieza. Unirla a un flotador o boya. Apearla sobre el freno para su fondeo. Con un barco de hélice dextrógira, mar en calma, buque parado y timón a la vía, al dar marcha atrás la popa caerá… A estribor. A babor. Hacia sotavento. Hacia barlovento. ¿Qué influencia tiene la diferencia de calados en la maniobra de un barco?, Que… Orza cuando su asiento es negativo. Arriba cuando su asiento es positivo. Se detiene cuando está en aguas iguales. Las respuestas A y B son correctas. Para atracar una embarcación de costado babor al muelle, con viento de tierra, o sea, del atraque, tomando consideración la obra muerta de la proa, se entrará al atraque: Perpendicular al muelle y dar las dos amarras popa y proa al mismo tiempo. Seguidamente avante. Paralelo al muelle y el viento nos aconchará. Con un ángulo mayor de lo normal y dar primero amarra de proa. Seguidamente atrás. Con un ángulo menor de lo normal y dar primero la amarra de popa. Seguidamente avante. El viento aparente es mínimo, cuando se navega con el viento por: Por el través Por la proa Por la amura de babor Por la popa Para amarrar cabos en bitas y vergas para aguantar en bajo tracción, se puede hacer el nudo: Ballestrinque. Llano. As de guía. Vuelta de escota. Cuando recibimos el viento por la proa: Navegamos en ceñida Navegamos de través Navegamos en bolina No se puede navegar ¿Qué objetivo tienen los Springs? Ajustar las defensas de la embarcación Evitar que se desplace de proa a popa No sirven para nada Permitir el giro El viento que recibe un patrón en su cara en una embarcación en movimiento, se denomina: Viento absoluto Viento real Viento aparente Viento local Equivale a recoger un cabo hacia si: Ganar. Cobrar. Porcionar. Optar. En caso de tener que atracar de costado al muelle, ¿cuál de las siguientes maniobras es la que entraña más riesgos? Con viento de fuera. Con viento de tierra. Con viento de popa. Con viento de proa. Velocidad del buque: Millaje. Arrancada. Cruzaje. Lanzada. Cómo trabaja mejor la hélice de una embarcación: En aguas superficiales En cualquier profundidad En aguas densas En aguas cálidas Para atracar con viento de fuera de la línea de amarre, recibiéndolo a proa del través, es aconsejable: Preparar el ancla de barlovento. Maniobrar como si se dirigiese a un atraque imaginario algo separado del real. Para facilitar la salida, es conveniente tener fondeada el ancla de fuera. Todas son ciertas. Cuando navegamos de través, la tripulación de un velero estará situada: A barlovento A sotavento Indistintamente En el interior Para abrir la popa del muelle desatracando de costado, se deberá: Virar el spring de proa Virar el spring de popa Virar el largo de proa Virar el largo de popa ¿Qué ventaja tiene el fondear con las dos anclas abiertas de 90º a 120º (a barbas de gato)? Cada ancla soportará la mitad del esfuerzo que si se fondeara solamente con una. Cada ancla soportará el doble del esfuerzo que si se fondeara solamente con una. Aumenta el área de borneo. Disminuye el área de borneo. Fondear a barbas de gato es un fondeo: Con un ancla. Con un ancla hacia la proa y otra hacia la popa. Con dos anclas, de forma que el ángulo que forman las dos cadenas se encuentre entre 90º y 120º. De ría con dos anclas. En un barco navegando con hélices gemelas, si uno de los dos motores va más revolucionado… La proa cae a la banda de más revoluciones. La proa cae a la banda de menos revoluciones. El buque mantiene el rumbo. No se puede dar esta situación. Cabo o cadena que sujeta la boya a la cruz del ancla para saber dónde está fondeada: Orinque Orlisque. Salcopa. Espada. ¿Qué factor externo afecta a la obra viva? El viento. La corriente. El viento y la corriente. El viento, la corriente y las olas. En un barco de 3 palos, el palo de popa recibe el nombre de: Mayor Trinquete Mesana Foque La virada por avante se caracteriza por: Se gana sotavento Aumenta el giro evolutivo Se pasa la proa por el viento Es imposible de hacer Navegando con viento del Sur de 15 nudos, ¿qué rumbo y velocidad deberemos poner para tener a bordo viento en calma? Rumbo Norte y 30 nudos. Rumbo Norte y 15 nudos. Rumbo Sur y 15 nudos. Rumbo Sur y parados. Para salir avante de un atraque abriendo la proa del muelle debemos: Dejar sólo spring de proa y dar avante poca. Dejar sólo el largo de popa y dar avante poca. Dejar sólo el largo de popa y dar atrás poca. Dejar sólo el spring de popa y dar atrás poca. En un barco con hélice de paso a la derecha, parado, al dar atrás, ¿hacia donde cae la popa? Depende de cada barco. A estribor. A babor. N a babor ni a estribor. Al atracar o desatracar del muelle, habrá que tener especial cuidado con las amarras de popa, para que… No se formen cocas o nudos. Sean lo suficientemente largas y gruesas. Trabajen todas al unísono. No se enreden en la hélice. Un grillete tiene aproximadamente: 2 metros 5 metros 10 metros 25 metros Para fondear dentro de los ríos o en zonas donde sean sensibles las corrientes de marea, elegiremos: El fondeo de las dos anclas por la proa. Fondear a la entrante y a la vaciante. Fondear a barbas de gato Todas las respuestas son ciertas. ¿Por dónde debemos llevar el viento, si podemos, para amarrarnos a una boya? Por la aleta Por popa Por babor Por proa ¿De dónde se puede obtener la información necesaria para saber si el fondo de un puerto es un buen tenedero, los vientos, las corrientes? En un derrotero. En un libro de puerto. En la carta.. Llamando al puerto por VHF, canal 16. ¿Cómo reducimos la tendencia a orzar de un velero? Inclinando el palo hacia popa Inclinando el palo hacia proa Reduciendo el triangulo de proa Alargando la botavara ¿Qué influencia tiene la diferencia de calados en la maniobra de una embarcación? Que…: Orza cuando su asiento es negativo. Arriba cuando su asiento es positivo. Se detiene cuando está en aguas iguales. Las respuestas a) y b) son correctas. Un nudo para unir un cabo en una anilla es el: Nudo de escota Barrilete Ballestrinque As de guía El par máximo de giro, se produce metiendo el timón: 90 º 35º 50º 60º Con arrancada avante y máquina atrás el buque Está parado. Va atrás. Sigue avante y termina parando. Depende de las revoluciones. Al realizar la ciaboga a Er. con un barco de 2 héllices, se deberá… Dar avante el motor de Br. Dar atrás el motor de Er. Dar avante los dos motores y el timón a Er. Dar avante el de Br. y atrás el de Er. ¿Por dónde deberíamos llevar la corriente, si podemos, para amarrarnos a una boya? Por estribor Por proa Por popa Por la aleta ¿Cuál es la finalidad de amarrar por seno un cabo? Amarrar el buque de una forma menos segura. Facilitar el trabajo de amarre de la embarcación en pequeños atraques. Facilitar el desamarre de la embarcación. Poder atracar la embarcación sin necesidad de amarraderos. Navegando a un largo con Spinnaker el foque debe ir: Bastante cazado Arriado Bastante amollado Bastante acuartelado Si al estar amarrados de costado al muelle comienza a soplar viento que genera olas, se deberá tener presente que…: Se pueden mojar las amarras. Se pueden mojar la cubierta. Hay que dar más largos. Se necesitarán más defensas. Si estamos atracados de costado al muelle, proa al viento y a la salida, la maniobra de salida podría ser: Abrir la popa al muelle con el spring de proa y dar atrás. Abrir la popa al muelle con el spring de popa y dar avante. Abrir la proa al muelle con el spring de popa y dar avante. Abrir la proa al muelle con el spring de proa y dar avante. El costado más favorable para atracar al muelle, con hélice dextrógira, a efectos evolutivos, es el de: Babor. Estribor. Cualquier costado. No influye el sentido de paso de la hélice. Resultante del viento real y el viento originado por la velocidad del barco: Viento cosecante. Viento relativo. Viento aparente Viento porcentado. Si optamos por el fondeo a la gira: Nos acercaremos al lugar de fondeo elegido con el ancla a la pendura, dando la popa al viento y con velocidad de gobierno con arrancada. El punto de fondeo debe elegirse de forma que como mínimo se mantenga libre de obstáculos un círculo de radio igual a la longitud de la cadena filada más la eslora de la embarcación. Se utilizarán dos anclas, cuyos ángulos de fondeo formen un ángulo entre 60º y 120º. Se utilizarán dos anclas, una por proa y otra por popa. Un barco está atracado con un largo y un spring en proa, y un largo y spring en popa, queremos abrir la popa del muelle. ¿Cómo lo haremos? Virando del largo de popa y largando el resto. Virando del spring y largo de proa. Virando del spring de popa y largando el resto. Virando del largo de proa y largando el resto. Un barco con arrancada atrás, si da máquina avante, con timón a estribor, producirá una caída de la proa: A babor A estribor A ninguna banda Indistintamente ¿Cómo deberemos ponernos, respecto al muelle, si al llegar a puerto nos dicen que debemos atracar de punta? Proa o popa al viento. El costado de babor hacia el muelle. Proa o popa al muelle. El costado de estribor hacia el muelle. Cuando se va arrastrando el ancla sobre el fondo, se dice que… El ancla está a pique. El ancla zarpa. El ancla garrea. El ancla patina. De las corrientes que provoca la hélice, la que tiene más importancia evolutiva es: Arrastre Aspiración Frenado Expulsión ¿Qué uso se puede dar a un ‘As de Guía’? Unir dos cabos de igual diámetro. Afirmar un cabo después de haber dado una vuelta redonda. Formar una gaza provisional en el extremo de un cabo. Acortar un cabo. ¿Qué precaución debemos tener en cuenta en la maniobra de ciaboga cuando hay viento? Tener libre a sotavento Hacerla siempre por babor Tener libre a barlovento Hacerla siempre por estribor ¿Qué tipo de cabos se deberá dar en caso de abarloarse a otro barco atracado al muelle? Largos al muelle, traveses y esprines al otro barco. Largos y traveses al muelle y esprines al otro barco. Si no hay viento, sólo traveses al otro barco. Si no hay viento, sólo esprines al otro barco. Cuando al desatracar soltamos la última amarra del noray, decimos que estamos…: Arriando. Largando. Lascando. Zarpando. ¿Cuál es el cabo más corto que se da al muelle para amarrar la embarcación? El largo. El través. El esprin. La codera. ¿Cómo se llama la acción de fondear? Tenedero. Fondeadero. Fondeo. Escandallo. Una boza se utiliza: Para impedir que el barco se separe del muelle. Para impedir que la embarcación se desplace hacia proa. Para impedir que la embarcación se desplace hacia popa. Para retener un cabo en tanto se hace firme. Amarrarse al costado de una embarcación se llama: Apearse. Abarloarse. Acoderarse. Reforzarse. Detener un velero acuartelando el foque y trincando la caña es conocido como: Capear Fondear Pairear Puntear Con el yate abarloado a un muelle debemos prestar especial atención a: Las crucetas La botavara El ancla Las drizas El spring es: Un tipo de nudo. Pieza metálica parecida a un grillete. Un cabo para amarrar una embarcación que va desde la embarcación hacia la proa. Un cabo para amarrar una embarcación que va desde el centro hacia la popa. Atracados paralelo al muelle y con corriente de popa, ¿qué amarras se reforzarán? Esprin de proa y largo de popa. Esprin de proa y largo de proa. Traveses y largo de proa. Largos de proa y popa. ¿Qué debemos hacer para que el escandallo de mano nos indique la calidad del fondo? Pintarle la base. Acoplarle una bolsa para que suba una muestra. Cubrirlo con un pedazo de red. Poner un poco de sebo en el hueco pertinente. La deriva es causada por la acción… Del viento. De la corriente. Del viento y la corriente. De un fallo en el mecanismo del piloto automático. ¿Cuál de estos fondeaderos es el mejor si nuestro barco tiene un calado de 2 metros? 45 metros y arena 12 metros y roca 18 metros y cascajo 36 metros y arcilla A fin de evitar los enredos de los cabos, se suelen recoger dándoles vueltas. Esta acción es conocida como… Voltear. Tomar vueltas. Adujar. Ordenar. ¿Si está fondeado y empieza a vibrar la cadena, de qué puede ser signo? Un animal acuático mueve la embarcación. El viento empieza a aumentar. El ancla está garreando. Una pérdida de estabilidad en la embarcación. Orincar un ancla es: Arrastrar el ancla para que agarre y el orinque queda firme. Unir al ancla una boya por medio de un cabo. Tener el ancla preparada para fondear, colgándola del orinque. Arranchar el ancla para salir a navegar quedando atada por el orinque. ¿Qué conocemos por sondaleza? El elemento de paso del sondador de mano. El escandallo. El sondador de mano. El cordel del sondador. Garrear el ancla significa…: Agarrar bien en el fondo. No agarrar en el fondo y arrastrarla. Dar vueltas en la cadena del ancla. Soltarse de la cadena. Una embarcación obedece mejor al timón si…: Lleva poca arrancada. Lleva velocidad. Da marcha atrás suavemente. Se encuentra parada. ¿Qué agentes externos pueden influir en una maniobra? Tamaño de la embarcación, forma y velocidad. Viento, mar: corriente y olas. Viento, corriente y velocidad de la embarcación. Viento, olas y velocidad de la embarcación. Dejar ir, aflojar o arriar un cabo que esté trabajando: Solezar. Lascar. Sopesar. Melgar. Con arrancada atrás, si da máquina avante, con timón a Er., producirá una caída de la Pr: A babor. A estribor. A ninguna banda. Indistintamente. ¿Cómo se denomina el cabo de proa que utilizamos para evitar que la embarcación se desplace hacia popa? Través. Largo. Spring. Codera. En el caso de navegar por una dársena estrecha deberá tener en cuenta el peligro de… Que el barco caiga demasiado a sotavento. Que el barco pueda ir a barlovento. El exceso de confianza. Un efecto de cavitación. Cargando …
